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智駕“狂飆”不可行
據(jù)“廣東交警”消息，近日，一名男子在高速公路上開啟智能駕駛功能后，竟閉眼酣睡長達(dá)1個多小時，車輛以超速狀態(tài)“狂飆”100多公里。萬幸的是，這場危險的“自動駕駛秀”未釀成事故，但當(dāng)事人僅被記6分、罰款400元。其辯解稱“太困了，所以交給智能駕駛?！币曨l公布后引發(fā)熱議。 編輯點(diǎn)評：近年來，智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展，自動跟車、車道保持等輔助駕駛功能確實(shí)能減輕駕駛疲勞。但必須明確的是，輔助駕駛其設(shè)計初衷均為“輔助”，而非替代人類駕駛員，車企也均會有類似“雙手不得脫離方向盤，需隨時準(zhǔn)備接管”的提醒。但部分車主卻將提示拋諸腦后。此次事件中，駕駛員不僅放任車輛超速行駛，還徹底放棄監(jiān)管責(zé)任，本質(zhì)上與“閉眼開車”無異。技術(shù)再先進(jìn)，也無法完全應(yīng)對突發(fā)路況、極端天氣或系統(tǒng)故障，一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想。 此次事件中，當(dāng)事人僅受到輕微行政處罰，反映出當(dāng)前對智能駕駛濫用的懲戒力度不足。《中華人民共和國道路交通安全法》明確規(guī)定，機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。然而，類似“睡覺開車”的行為如何定性、如何量化危害，仍缺乏細(xì)化的法律條款。我國亟需完善法規(guī)，對技術(shù)濫用行為加大懲處，同時也應(yīng)要求車企強(qiáng)化系統(tǒng)監(jiān)測，例如通過攝像頭、傳感器確保駕駛員注意力集中，從源頭杜絕“放手脫眼”的僥幸心理。 普及安全教育比技術(shù)迭代更緊迫，此事件暴露出公眾對智能駕駛的認(rèn)知存在嚴(yán)重偏差——部分消費(fèi)者誤將“輔助駕駛”認(rèn)為是“自動駕駛”。交管部門應(yīng)與車企、媒體形成合力，通過案例警示、功能科普等方式，明確“人為主、技為輔”的駕駛原則。技術(shù)解放雙手的前提，是駕駛者始終保持對風(fēng)險的敬畏。 智能駕駛是交通發(fā)展的未來，但“未來”尚未到來。在技術(shù)完全成熟前，任何將生命權(quán)交給智能駕駛的行為都是對公共安全的漠視。唯有法律、監(jiān)管、教育多管齊下，才能讓技術(shù)進(jìn)步真正服務(wù)于安全，而非淪為危險的溫床。（黃祎鳴） |
