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夕發(fā)朝至 成都到北京首趟動臥列車開行
D966次列車。楊柳 攝 本報訊（段玉清 楊柳）7月2日19:28，成都東始發(fā)、終到北京豐臺的D966次列車開行。作為成都到北京首趟“夕發(fā)朝至”動臥列車，當天開行的D966次列車經(jīng)廣元、漢中、西安北、石家莊、高碑店東，于次日6:47到達北京豐臺，全程運行時間11小時19分。 此次開行的動臥使用4組CRH1E型動車組，為全球首款時速250公里的臥鋪動車。每組列車由16節(jié)車廂組成，全列定員618人。其中，動臥為4人間，配有充電接口、閱讀燈，走廊有感應照明；高級動臥為2人間，一側為上下鋪，另一側設有沙發(fā)、衣柜等。乘務班組實行24小時值守，列車提供夜宵服務，夜間提供冷吃兔等食品飲品。 從運行時間看，除每周二停運外，成都至北京的動臥列車其余時間為每日兩班。當天19:33，還開行貴陽北始發(fā)，途經(jīng)成都東終到北京豐臺的D968次動臥列車，成都到北京全程運行時間11小時28分。 自7月1日全國鐵路實行新的列車運行圖后，成都還開行至上海的動臥列車。加上今年年初開通的蓉深動臥，至此，成都至京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)三大城市群均有高鐵動臥列車連接。
睡一覺飚攏！這趟車川味足 ◎ 段玉清 楊柳 “睡一晚就到北京了?！甭犝f成都到北京有夜間動臥列車，正在成都游玩的北京游客江楓毫不猶豫選擇了返程的動臥車票。 7月2日19點28分，成都東始發(fā)、終到北京豐臺的D966次列車開行。作為成都到北京首趟“夕發(fā)朝至”動臥列車，當天開行的D966次列車經(jīng)廣元、漢中、西安北、石家莊、高碑店東，于次日6點47分到達北京豐臺，全程運行時間11小時19分鐘。 這趟動臥列車有哪些特點？當天，筆者上車進行了體驗。 車廂充滿四川特色元素 當天動臥票價最低840元 當天19點左右，筆者來到成都東站17站臺。不一會兒，D966次列車緩緩開來。這列列車由16節(jié)車廂組成。“包括1節(jié)高級動臥、12節(jié)動臥、2節(jié)二等座及1節(jié)餐車車廂，全列定員618人?！绷熊囬L李月介紹。 登上列車，筆者看到，動臥車廂均為4人間，床位為上下鋪，配有充電接口，每張床位還配有閱讀燈，許多備品有熊貓等四川特色元素。高級動臥車廂為2人間，一側為上下鋪，另一側設有沙發(fā)、衣柜、電視等。為提升旅客乘車體驗，位于10號車廂的列車會客廳準備了各類茶水飲料供旅客取用。同時，通過擺放蜀繡、配備《成都街巷志》《中國川菜史》等書籍、張貼主題窗花等，打造以“夕發(fā)川黔曉入京 千里暢游自在行”為主題的拍照打卡墻，營造獨具巴蜀特色和文化底蘊的休憩空間。 19點28分，列車準時開行。筆者發(fā)現(xiàn)，乘坐這趟列車的乘客不少是商務人士。從事財務工作的北京市民孫云玲幾天前到成都出差，“下午在成都忙完，第二天一早還要趕到北京開會，乘坐夜間動臥再合適不過?！?/FONT> 成都市民吳輝多年來常往返成都、北京兩地?！耙郧敖?jīng)常坐飛機，現(xiàn)在有了夜間動臥，睡一覺就到，十分方便?！眳禽x說。 夜間時段“輕語服務” “深夜食堂”川味十足 到了夜間休息時間，車廂中提示音樂緩緩響起。李月介紹，工作人員依據(jù)各個行程節(jié)點，分別設計了睡眠曲、喚醒曲等，讓旅客沉浸式感受列車服務的溫度。 為保障旅客休息，工作人員還在夜間服務時段推行“輕語服務”，動臥車廂實行“免打擾模式”，乘務人員統(tǒng)一使用降噪對講機并佩戴耳機進行工作安排，交流時保持腳步輕、說話輕、動作輕“三輕”標準。 值得一提的是，列車還推出夜宵服務。川之味公司業(yè)務主管黃菁介紹，在運行途中會為乘客提供川味十足的冷吃兔、冷吃牛肉等20余種小吃。乘客如有需求，可隨時掃描車廂內的二維碼等待送餐，也可專門前往餐車進行品嘗。
夜間動臥的“時空折疊術” 7月1日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖。7月2日，成都往返北京、上海兩地的夜間動臥列車正式開跑，至此，成都至北上廣深均實現(xiàn)夜間動臥直達。 有觀點認為，這并非“雪中送炭”，因為成都與北京、上海之間的出行方式本就繁多。但從另一個角度來看，相比單純連接兩地，夜間動臥開通具有更深遠的意義。 “夕發(fā)朝至”破壁壘 重塑區(qū)域協(xié)同模式 夜間動臥的一大亮點是“夕發(fā)朝至”。 從事通信行業(yè)的吳磊要去深圳做市場調研和推廣，“有了蓉深夜間動臥，睡一覺就到，不會影響第二天的工作進度?！睆氖虏惋嬓袠I(yè)的張潤要去深圳與伙伴商議下一步市場規(guī)劃，“以前坐飛機會浪費一天的時間在路上，現(xiàn)在晚上睡一覺就能到，很舒服。” 睡眠休息和趕路奔波同時進行，這樣的“時空折疊”被追求速度與效率的當下所需要。而需求的背后，是區(qū)域間日益繁密的交往。 今年以來，成都先后走進粵港澳大灣區(qū)、長三角地區(qū)開展投資促進系列活動；3月，成都中心五區(qū)組團赴北京海淀區(qū)學習考察，僅武侯區(qū)就與海淀區(qū)簽下35億元訂單；西博會期間，50余家上海企業(yè)到訪新都，30余家上海企業(yè)考察雙流……你來我往中，成都站上新的起跑線。 “夜間動臥的開行將極大改變跨區(qū)出行的方式和格局，東南西北4個城市群由此進入24小時協(xié)同圈。”仲量聯(lián)行成都戰(zhàn)略顧問部負責人張雨放認為，成渝城市群和其他三大經(jīng)濟集群的關系已從“產(chǎn)業(yè)-人才—資金—技術”的梯度轉移，變成更多的雙向流動。 “移動旅居”拓場景 延長文旅消費鏈條 上月，孟先生利用周末去了一趟北京環(huán)球影城，“為了能多耍一下，我買了周六一大早的機票。”孟先生說，“如果有夜間動臥，周五晚上就可以出發(fā)，整個旅程會從容很多。” 暑期已至，途牛統(tǒng)計顯示，上海、北京、廣州、成都等城市更受畢業(yè)游用戶的青睞。成都至北上廣的夜間動臥列車，或將為火爆的暑期旅游增添新體驗。 此前開通的成都至深圳夜間動臥列車上，每節(jié)車廂均設有嬰兒護理臺，每個臥鋪上方都設置了小夜燈及衣架，餐車24小時提供服務，方便家庭式出行。 成都至北京、上海動臥列車上，更在高級動臥席位配備了裝有一次性牙具、洗臉巾等的洗漱袋，為旅客打造“移動旅居空間”；在會客室，備有各類書刊，形成“移動圖書館”。 夜間動臥列車的開通創(chuàng)造出新的“夜間消費場景”，激發(fā)出“高鐵+旅游”新需求。 張雨放表示，“通過將文旅消費場景前置到高鐵，形成新的旅居模式，并極大地延長文旅消費鏈?！彼拇ㄊ∥≌疀Q策咨詢委員、西南交通大學教授陳光則認為，這樣的出行方式為“周末游”新市場打下良好基礎，刺激旅游產(chǎn)品更新，激發(fā)文旅市場活力。 “一城之便”帶全域 提升支點帶動能級 成都與北上廣深實現(xiàn)夜間動臥直達，值得關注的不僅是起始點和目的地，還有沿線經(jīng)停點，比如綿陽、廣元、自貢、瀘州。 因為增加的夜間動臥，上海虹橋至瀘州列車從2列增加至4列?！白鳛橥赓Q企業(yè)，我們在上海有不少客戶和供應商。”瀘州綜保區(qū)投資發(fā)展有限公司業(yè)務部經(jīng)理張乾峰表示，“夜間動臥給我們提供了更多出行選擇，與上海往來更方便了?！?/FONT> 日前，四川省委、省政府印發(fā)《關于支持成都做優(yōu)做強極核功能 加快高質量發(fā)展的意見》，其中一方面的考慮在于，四川促進“五區(qū)共興”，成都是主引擎，支持成都高質量發(fā)展就是要帶動全省區(qū)域發(fā)展更加協(xié)調。 在陳光看來，此次夜間動臥的開通將提升成都輻射周邊帶動全域能力，“一方面，成都周邊城市會因此獲得通向其他經(jīng)濟區(qū)的高效便捷的交通途徑，另一方面，將加強成都和周邊區(qū)域的人員往來，促進成都和周邊區(qū)域之間的經(jīng)貿合作，加快產(chǎn)業(yè)鏈上下游迅速配套，實現(xiàn)共同成長?！?/FONT> （《成都日報》 吳喆 孟浩 陳煦陽）
D966次列車車內的四川元素。楊柳 攝
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